• Об университете
• Международная
  деятельность
• Культура и
  спорт
• Образование
• Наука

• Контакты
• О ректоре
• Поступающим
• План мероприятий
• УМО

Факультет судовой энергетики

	Декан факультета Радаев Анатолий Вячеславович к.т.н., доцент Деканат: ВО, 22-линия., д. 9 УГ-3, Учебный корпус №1, 2 и 3 этаж, помещение деканата ФСЭ тел.: +7 (812) 321-36-80 E-mail: RadaevAV@gumrf.ru
	Ответственный по учебной работе Коняев Дмитрий Викторович тел.: +7 (812)321-36-79 E-mail: KoniaevDV@gumrf.ru
	Ответственный по вопросам практики Маслов Юрий Владимирович тел.: +7 (812) 321-36-80 тел.: +7 (812)321-36-79 E-mail: MaslovYV@gumrf.ru

• Обращение декана факультета судовой энергетики к абитуриентам, выбирающим для поступления в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова плавательные специальности 
• Выпускники пишут или как я стал инженером-механиком!
• Выпускные квалификационные работы размещены в электронной библиотечной системе

В настоящее время в составе факультета имеется семь выпускных кафедр, а также межкафедральная лаборатория:

• Кафедра "Двигателей внутреннего сгорания и автоматики судовых энергетических установок"
• Кафедра "Теплотехники, судовых котлов и вспомогательных установок"
• Кафедра "Технической эксплуатации флота"
• Кафедра "Судовых ядерных энергетических установок"
• Кафедра "Судовых автоматизированных электроэнергетических систем"
• Кафедра "Основ судовой электроэнергетики"
• Кафедра "Электродвижения и автоматики судов"
• Положение о межкафедральной лаборатории факультета судовой энергетики Института "Морская академия"

На факультете ведется подготовка в соответствии с ФГОС по следующим специальностям:

1. 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»

Специализация «Эксплуатация главной двигательной установкой»

• квалификация выпускника – инженер-механик;
• форма обучения – очная, заочная;
• нормативный срок обучения – 5 лет 6 месяцев.

2. 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»

Специализация «Эксплуатация судовых ядерных энергетических установок»

• квалификация выпускника – инженер-механик;
• форма обучения – очная;
• нормативный срок обучения – 5 лет 6 месяцев.

3. 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики»

Специализация «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики»

• квалификация выпускника – инженер-электромеханик;
• форма обучения – очная, заочная;
• нормативный срок обучения – 5 лет 6 месяцев.

4. 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики»

Специализация «Эксплуатация электрооборудования и автоматики судов с ядерной энергетической установкой»

• квалификация выпускника – инженер-электромеханик;
• форма обучения – очная;
• нормативный срок обучения – 5 лет 6 месяцев.

Историческая справка

В начале XX века торговое мореплавание в России получило дальнейшее развитие. Этому способствовало появление на флоте пароходов.

С 1895 по 1905 год число паровых судов российского торгового флота возросло до 874 единиц по грузоподъемности - с 206,7 до 418,2 тыс. рег. т. Снижение доли парусных судов привело к изменению количественного и качественного кадрового состава морского торгового флота.

13 июня 1905 года император Всероссийский Николай II утвердил "Положение об учебных заведениях для подготовления судовых механиков торгового флота".

1 июля 1905 года в соответствии с "Положением" при Санкт-Петербургском училище дальнего плавания императора Петра I было учреждено Училище судовых механиков торгового флота.

Училище получило название: Санкт-Петербургское соединенное училище дальнего плавания и судовых механиков, с 1904 г.- имени Петра I.  В училище преподавали корабельный инженер А. П. Шершов, полковник, впоследствии почетный академик Ю.М. Шокальский.

Для поступления в училище необходимо было иметь четыре класса городского училища, стаж плавания на морских судах два месяца и возраст не менее пятнадцати лет.

Продолжительность теоретического обучения составляла восемь месяцев. Срок ежегодной плавательской практики, которая включала уход за силовыми установками, определялся двумя месяцами.

Во время теоретических занятий ученики проходили практическую подготовку в различных мастерских: столярно-токарной, слесарно-механической, сборочной, литейной, медницко-котельной, электромеханической, в кузнице. Кроме того, в течение одного летнего месяца каждый ученик должен был работать по восемь часов ежедневно.

Училище имело 4 класса. Первый был подготовительный, остальные – специальные. Всего в 1905 году было подано 45 прошений о приеме, в первый класс было принято 29 человек. Возраст учащихся был от 15 до 29 лет.

Претендовать на место в училище могли все, не было ни сословных, ни религиозных ограничений.

Осенью 1905 года было закончено строительство здания по проекту архитектора Берзена Р.А для Училища дальнего плавания на 22 линии Васильевского острова, куда в октябре и переехали оба училища: дальнего плавания и судовых механиков.

22 декабря 1907 года великий князь Николай II повелел называть оба учебных заведения "Санкт-Петербургские соединенные училища дальнего плавания и механиков торгового флота императора Петра I", а 2 февраля 1910 года лично присутствовал на торжественном освещении нового здания училища.

С этого момента в том же здании до настоящего времени готовятся судовые механики для торгового флота.

До революции — это крупнейшее в стране учебное заведение для торгового флота.

С 1918 г. - Петроградский техникум водных сообщений, позднее - Ленинградский морской техникум.

С 1924 по 1930 гг. директором тогда морского техникума был капитан дальнего плавания Д. А. Лухманов, автор библиографических сборников "Соленый ветер", "Штурман дальнего плавания", "20 000 миль под парусами". В техникуме он преподавал морскую практику и был капитаном знаменитого учебного парусника "Товарищ".

В эти годы в морском техникуме преподавали известные ученые, такие как: профессор В.Я. Долголенко ученый в области котлостроения, выдающийся организатор морского образования в России профессор К.А. Стриж и др.

В период блокады занятий не было, курсанты и преподаватели помогали фронту, в учебных мастерских работал завод по производству боеприпасов, а учебная паровая машина давала электричество не только для мастерских, но и для освещения близлежащих домов жителей.

После прорыва блокады уже в 1944 г. Постановлением Правительства техникум преобразовали в Ленинградское высшее мореходное училище, и был открыт первый набор обучающихся для подготовки инженеров-судомехаников и инженеров-электромехаников, этот момент считается началом высшего морского образования в России.

С 1954 г. - Высшее инженерно-морское училище имени адмирала С.О. Макарова.

С 1991 г. - имеет статус Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова.

11 сентября 2012 года Министр транспорта РФ Максим Соколов подписал Приказ «О реорганизации федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова» и федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций» (приказ Минтранса от 11 сентября №341). были объединены два крупных в Санкт-Петербурге морских учебных заведения.

В декабре 2012 года на базе судомеханического и электромеханического факультетов Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова был создан факультет судовой энергетики.

С января 2013 года - Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова».

С момента объединения ГМА имени С.О. Макарова и СГУВК с 2013 года факультет возглавил д.т.н., профессор Никитин Александр Мстиславович.

Факультет имеет современную техническую базу и тренажеры.

Информация о материально-техническом обеспечении образовательной деятельности

За годы существования учебного заведения и факультета было подготовлено свыше 25000 инженеров-механиков, инженеров-электромехаников на очном отделении и свыше 11000 – на заочном.

Выпускники факультета успешно работают в различных российских и зарубежных судоходных компаниях.

Курсанты факультета механики и электромеханики находятся на государственном обеспечении, им бесплатно предоставляется питание и обмундирование.

Курсанты, будущие инженеры-судомеханики, изучают судовые двигатели внутреннего сгорания, судовые турбомашины, вспомогательные механизмы, котельные, холодильные установки и другие дисциплины специальности.

Курсанты, будущие инженеры-электромеханики, изучают теоретические основы электротехники, автоматику, электронику, вычислительную технику, электрические машины, судовые электроэнергетические системы, гребные электрические установки и другие дисциплины специальности.

Образовательная программа помимо теоретической подготовки включает практическую подготовку на морских судах, а также судоремонтную, электромонтажную практики в мастерских, лабораториях факультета, на предприятиях, верфях, как Российских, так и зарубежных компаний.

С нами работают такие известные судоходные компании как:

И многие другие компании.

Все выпускники факультета получают помимо диплома государственного образца о высшем профессиональном образовании по выбранной специальности, рабочий диплом судового электромеханика или рабочий диплом вахтенного механика морского судна. Эти дипломы признаны всеми международными морскими организациями и позволяют работать без ограничений на судах российских и зарубежных компаний.

Во время обучения курсанты могут заниматься научной деятельностью, различными видами спорта, развивать свой культурный уровень, участвовать в художественной самодеятельности, КВН и т.д.

Лучшие курсанты за отличие в учебе, за активную общественную работу, за научные достижения, за спортивные успехи и т.д. получают именные Российские стипендии и стипендии иностранных компаний.

После окончания факультета все выпускники обеспечиваются престижной работой в российских и зарубежных компаниях.

УЧЕНЫЙ СОВЕТ ФАКУЛЬТЕТА СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИКИ

Основной задачей учёного совета факультета является определение текущих и перспективных направлений деятельности факультета, объединение усилий руководства факультета, научно-педагогических работников, учебно-вспомогательного персонала факультета в целях подготовки специалистов, отвечающих современным требованиям, координация учебной, учебно-методической, научно-исследовательской и воспитательной деятельности факультета.